一边是董事会全票通过累计裁员十万人的重组计划，一边是金属工业工会（IG Metall，德国最大的产业工人组织）要求给约370万名工人加薪5%。沃尔夫斯堡的同一张谈判桌上，摆着两套完全无法对账的算法。根据华尔街见闻、21世纪经济报道和新浪财经在2026年9月初的报道，大众监事会在9月3日至4日期间批准了成立89年来力度最大的“2030未来计划”，在原有5万人裁员基础上再裁约5万人；而IG Metall几乎在同一时间宣布，10月将启动新一轮薪资谈判，除了基础涨幅，还附带低收入群体保障条款、利润分享机制，以及要求雇主对德国生产基地作出明确承诺。一边在算怎么把人力成本砍掉，另一边在算怎么把工资涨上去。
大众的账本其实已经摊在桌面上了。德国媒体披露的一份大众内部文件显示，德国工厂每辆车成本是中国工厂的4.5倍，人工成本相差6倍。CEO布鲁姆（Oliver Blume）自己也承认，大众相对行业头部同行的整体运营成本高出20%。再看长江商报和九派财经转述的财报数据：2025年大众全球销量898万辆，同比下滑0.6%，营收3219亿欧元，同比下滑0.8%，营业利润从2024年的191...