大众把中国架构装进欧洲核心盘：四分之三下一代车型的技术路线反转

有时候，商业世界里最响亮的信号不是谁拿到了钱，而是谁的技术路线被写进了下一代产品的底层。德国《经理人杂志》（Manager Magazin，德国老牌商业月刊）周一援引消息人士的话报道，大众汽车集团正考虑将目前在中国市场车型上使用的“中国电子电气架构”（CEA，通俗讲就是车辆内部所有电子控制单元和通信网络的总设计，相当于智能车的“神经系统”）作为欧洲核心品牌未来车型的技术基础。这套架构由大众与中国电动汽车公司小鹏汽车针对中国市场联合开发。报道称，核心品牌负责人托马斯·舍费尔预计将于周二向管理层提交计划，覆盖大众、斯柯达和Cupra三个品牌约四分之三的下一代车型（此比例源自媒体报道，尚未获官方确认）。就在不到三周前，大众才刚刚向美国合作伙伴Rivian（美国造车新势力，以电动皮卡见长）提供了一笔10亿美元、十年期的定期贷款。一边续着美国伙伴的现金流，一边考虑把中国伙伴的技术底座推向欧洲主力盘，这个看似矛盾的策略，恰好撞开了当下全球汽车产业最真实的一层底色。