一个德国汽车巨头，在印度这个全球第三大汽车市场整整折腾了25年，市占率却只有2.5%。这数字摆出来，已经够让人意外了。但更意外的是，根据印度《经济时报》9月9日的报道，大众汽车集团和印度本土财团JSW集团签下了一份非约束性谅解备忘录，准备成立合资公司，JSW持股51%，大众持股49%。说白了，大众愿意自己退到副驾驶位上去。斯柯达品牌CEO克劳斯·泽尔默上个月在孟买就对《经济时报》放过话，说愿意让一个根深蒂固的本地伙伴来主导印度市场的节奏。你看，一个外资车企主动把自己25年没啃下来的阵地，让给本地财团来管，这事放在二十年前，几乎是不可想象的。
先别急着下结论说大众认怂了。我们得看看印度的牌桌到底是什么牌型。根据IT之家转引的同一份报道，大众在印度辛辛苦苦建了恰坎和奥兰加巴德两座工厂，总产能约40万辆，可一年实际只卖出10万辆左右。产能利用率只有四分之一，这意味着地皮折旧、设备摊销、工人工资、渠道维护这些固定开销，每辆车头上都摊得特别重。印度市场老大马鲁蒂铃木一家就吃掉42%的份额，塔塔、马恒达、现代加起来又拿走将近四成。外资车企在这个市场有多难？通用和福特早就扛不住撤了...