航运圈最近出了个特别拧巴的现象：一边是也门胡塞武装的发言人穆罕默德·阿卜杜勒萨拉姆在2026年9月10日公开声明，说国际商船经过红海和曼德海峡“不受威胁”，航运环境“安全、正常”；另一边，红海航运的战争风险保费仍然趴在船体价值的1%附近，是2023年11月以前的十几倍。一个说没事，一个在收恐惧税，这种错位本身就值得聊透。
先把这半个月的事捋一下。9月10日胡塞武装发了份正式声明，说军事行动是防御性的，不针对民用航运和中立国船只，“和平仍是战略选择”。这事是搜狐军事频道的报道带出来的。过了九天，欧盟外交与安全政策高级代表卡娅·卡拉斯给27国外长和防长写了封信，欧盟新闻网有报道，腾讯新闻9月22日也编译了。卡拉斯在信里转述说，胡塞武装声称只打算针对与沙特阿拉伯有关的利益，但她同时强调，对通过海峡船只的行动“仍存在不确定性”，“局势可能迅速且不可预测地演变”。再往前推，路透社9月16日报道过，5名知情人士透露美国官员9月13日在阿曼会见了胡塞武装代表，财联社也跟进了这条消息。