航运史里很少有这种时刻：一家国际组织反复建议船舶不要通过一条海峡，而同一时段，跑这条海峡的超大型油轮日租金，却从年初不到4万美元涨到了9月末的120万美元以上。国际海事组织（IMO，联合国里管全球航运安全与规则的专门机构）秘书长多明格斯11月2日在伦敦说得相当直接：组织无法确认霍尔木兹海峡分道通航制水域内的水雷是否已被清除，船舶通行安全没有保障，仍不建议任何船舶尝试通过。按新华社同日报道，目前有近400艘船舶、约6000名海员滞留在海湾地区。
同一片水域，出现了三套完全相反的安全结论。伊朗革命卫队海军在10月29日的声明里说，过去24小时有三艘油轮在霍尔木兹海峡以南未经授权航线触雷爆炸起火，船只关闭了所有雷达和导航系统、无视警告，船东和船员应对使用该航线负责。美军中央司令部则公开否认触雷说法，称已清除霍尔木兹海峡国际航道内的水雷。而IMO秘书长在伦敦的答复是：没有收到任何关于分道通航制水域内水雷已被清除的确认信息。这种公开层面的三套说辞，不是简单的口水仗，它直接卡住了航运业最依赖的一件东西：安全确认。没有安全确认，就没有通行合规的基础，也就没有承保机构愿意在长期保单上...