先抛一个让人不太舒服的反差：乌克兰的大敖德萨深水港群，一个月正常能处理约600万吨粮食，但8月到现在谷物出口量只有57万吨左右，不到十分之一。与此同时，苏利纳运河外70艘船堵在那里等进港装粮，不是因为没货，是因为引航员不够、战争风险保费太高、船东不敢轻易排船。这不是一次港口停摆，而是黑海粮食出口动脉被一寸寸勒紧的样子。根据汇通财经APP讯，9月22日俄罗斯国防部称已打击乌克兰的海上船只和港口基础设施；新华社9月15日也报道，俄军方当天凌晨使用无人机对敖德萨地区一处物流中心、切尔诺莫斯克港两艘船只以及乌克兰西部铁路基础设施实施打击。战前，海运承担乌克兰约85%的农产品出口，其中大敖德萨深水港群占全国约九成出运量（腾讯新闻/空之王座、汇通财经）。现在，这条动脉正从偶发中断变成持续缩量。
很多做贸易的朋友第一反应是找替代路线。但问题恰恰出在替代路线本身。乌克兰国家铁路运营商给过一个很实在的数据：每月通过陆地边境能转运约100万吨，向多瑙河港口能运约50万吨，两项加起来150万吨；而深水港正常处理能力是每月600万吨。缺口不是靠公路卡车和驳船能补上的。多瑙河看着能扩容，但...