长江最不缺的是水，可真正把长江货运卡住的，却是船闸前那一段看不见的等待。2026年10月10日，三峡水运新通道工程葛洲坝航运扩能上下游围堰正式启动施工。据央视新闻报道，两道围堰将与岸坡等共同围护施工区域，为万吨级新船闸干地施工创造条件，标志着葛洲坝航运扩能全面进入主体施工阶段。三峡海事局10月8日发布的通告显示，下游围堰作业到2027年4月30日，上游围堰作业到2027年8月15日，接下来两个月里，220千伏线路迁改还会分三段穿插。同期，长江三峡通航管理局统计显示，2026年前三季度三峡枢纽累计通过量已达1.2亿吨。长江货运真正的瓶颈，正在从“船闸数量”变成“等待时间”。
这个账本不是今天才被翻开的。腾讯新闻趋势洞见社此前整理的数据提到，现有双线五级船闸设计年通过能力为1亿吨，早在2011年就已经踩过线，提前19年用完设计余量；高峰期待闸船舶曾超过2200艘，平均待闸时间超过200小时。200小时意味着货船在坝前漂着，货主备的安全库存、船东的航次周转、终端的补货节奏，全被按在同一个暂停键上。现在围堰进入三江引航道左岸，进出闸船舶要提...