很多人对黑海的印象还停留在“远方的摩擦”，但石油贸易圈已经算不清一笔糊涂账了：如果一艘黑海阿芙拉型油轮Aframax Rio遭无人艇袭击，市场要重估的不是某一艘船伤得重不重，而是原本被默认安全的整条俄罗斯南向出口链，还能不能按旧价格继续跑下去。9月下旬，新浪财经援引伦敦海事保险市场的消息称，联合战争委员会（JWC，全球海事保险业用来划定高风险海域的行业组织）已经把黑海的报告要求扩大到整个海域，此前俄罗斯和乌克兰沿海水域才在名单里；同一时间，因为黑海出现数十起针对船只的袭击，战争风险保费大幅飙升，一条船在黑海跑七天，额外成本动辄就是数十万美元。
这个反差很扎眼：油轮运价看起来在涨，航运公司财报也好看，但真正被推上桌的，是黑海航线从一个“加钱就能过”的摩擦区，变成“可能随时打断整条契约链”的信用敏感区。界面新闻引述的数据显示，中东至亚洲航线租用超级油轮的日成本首次突破120万美元，这虽然不直接等同于黑海阿芙拉型油轮的运价，却把长航线替代方案的成本也一并抬了上去。