一家做无人驾驶的公司，开始靠债务而不是股权来养车队。这句话放在两年前像是一种示弱，放在今天却可能成了Waymo手里最硬的一张牌。根据市场流传的信息，Waymo或将把私募债务融资规模提升至50亿美元。如果这一融资推进，这笔钱或许不是拿去给算法买算力，也不是为了再发几段惊艳的演示视频，而是可能铺进道路、轮胎、充电桩和每一张已经跑出来的乘客订单里。用互联网公司最熟悉的语言说，这是在用买流量的钱去盖收费站。
先看Waymo现在的家底。根据至顶科技2026年9月29日的报道，Waymo在美国15个城市运营大约4000辆robotaxi，每周平均完成50万次付费行程，约80%的车辆集中在加州和德州，德州过去三周车队规模涨了49%。研究机构MoffettNathanson的数据显示，到今年年底，Waymo预计还会向美国引进5100辆Ojai。Ojai是基于中国吉利控股旗下极氪SEA-M平台改装的厢式车，运到美国时并不搭载中国车联网技术，落地后要送到Waymo亚利桑那州工厂加装第六代自动驾驶系统。这里有一笔很多人没细算的账：美国现行贸易政策对中国制造车辆征收高额进口关税，Waymo每...