福特汽车CEO吉姆·法利给投资人画了一条很陡的增长曲线：2032年做到年销500万辆，比现在高出约20%。但几乎同一时间报上来的数字是，截至今年9月，福特全球交付量下降9%，股价年初至今累计跌了约8.5%。更扎眼的是，这条增长故事的主引擎里，最硬的一颗棋子是一辆售价3万美元的电动皮卡Fathom，预计2027年第四季度才投产，首年销量预期10万辆。一边是当期销量往下出溜，一边是远期目标往上够，这中间差的不是野心，是美国主流汽车消费正在被成本结构重新洗牌的一场闷战。据汇通网报道，福特规划到2030年推出五款售价低于4万美元的新车型，法利本人也承认，要用这个成本、这个时间把Fathom量产出来，并不轻松。
福特这份账本其实比表面看起来要拧巴。前三季度营收1410.75亿美元，同比只微降0.2%，但毛利润214亿美元，同比增长15.47%，毛利率15.17%。汽车批发销量302.3万辆，同比下降9%，归母净利润32.7亿美元，反而增长13.5%，调整后EBIT 86.49亿美元，大增50.5%。这可能说明福特正在主动收缩那些低利润的规模，把资源往高单车收益的方向挪。据凤凰网...