2026年10月31日，奇瑞汽车执行副总裁戚士龙在三季度媒体沟通会上，公开回应了智界独立的事情。他希望智界团队更像新势力企业，而不是简单做成“大一号”的传统车企。这话本身不算重，但放在智界刚拿到独立造车资质的节点上，分量就不一样了。就在同期工信部第412批公告里，安徽智界新能源汽车有限公司被列入拟准入车企清单，生产地址落在芜湖经开区皖江大道8号，奇瑞同一天注销了该地址的生产资质。智界就此成为鸿蒙智行“五界”中第一个真正拿到独立造车资质的品牌。可是，智界9月的销量也在同一时间被摊开：奇瑞公告口径下，智界品牌合计销售5008辆，环比下滑超过四成。独立资质落地和销量向下之间，没有形成同步的信号。
更早的账本要翻一翻。2026年上半年，智界累计交付约1.9万辆，月均只有3200辆。上下半年之间，智界不仅没有因为S7和R7的起势而站稳，反而在V9上市后出现了新的单点暴冲和快速回调。V9在7月冲到8974辆的高点，8月微降到8312辆，9月直接掉到4000辆级别，单月环比下滑超过49%。主力车型一退，智界手里几乎没有第二道防线。