一个销量还在爬坡的国有车企，要从宁德时代手里抢一块尚未量产装车的电池的首搭权，乍一看像采购部在抢货，细看却是在用合资公司的架构去锁定下一代整车平台的技术基准。2026年10月29日，东风汽车与宁德时代在武汉签下战略合作协议，覆盖超充与换电电池、补能生态、海外市场与品牌营销；五天后，多方独立信源传出东风自今年二季度起就在谈判第三代神行超充电池的首搭权，并计划组建合资公司。截至当前，双方均未就首搭权与合资公司事宜发布正式公告，战略合作协议是已经落地的官方事实，首搭权仍处于谈判状态。
先把账本摊开。第三代神行超充电池今年4月发布，官方数据显示常温下从10%充到80%需要3分44秒，从10%充到98%需要6分27秒，内阻0.25毫欧，较行业同类产品低一半左右，上千次满充满快充后容量保持率不低于90%。宁德时代首席技术官高焕给过一个落地口径：预计2026年第四季度规模化装车。这意味着什么？现在距离四季度结束不到两个月，谁先把这个电池塞进量产车的底盘里，谁就拿到了超充体验的第一波市场声量。而比亚迪的第二代刀片电池早在今年3月发布，目前是行业内唯一真正量产上车的兆瓦级超快充阵营，配...