纯电重卡在矿区多赚50度电的日子，正在被100座加氢站重新算账

山西朔州一个露天矿，上百吨的纯电重卡满载石料下坡，仪表显示一趟下来电池反而多出50度电，司机直接把这50度电卖给矿区。根据有驾的报道，华中某磷矿采购的50台比亚迪纯电重卡，空车上山前只充到50%电量，满载矿石下山卸完货，电量反而涨到60%。铜川一个石灰石矿山更夸张，10台105吨无人驾驶电动宽体自卸车跑完下坡，电量从8%回升到11%。这些场面放在一起，很容易让人产生一个判断：在短途封闭场景里，纯电已经把账算到了柴油车够不着的地方。报告大厅的数据也支撑这个感受，港口、矿区、城建渣土、园区转运这类短途封闭场景，新能源重卡渗透率已经突破60%。但就在纯电阵营用能量回收把短途成本打到柴油脚底下的时候，国家层面给氢能商用车开了一个新的口子。根据新华社2026年9月22日的报道，工信部、财政部、国家发改委三部委在8月联合批复，原则同意大湾区等五个城市群开展氢能综合应用试点，9月22日大湾区氢能综合应用试点城市群工作部署会在广州召开，试点进入落地实施阶段。大湾区城市群由粤、闽、鄂、湘、琼五省11个城市共同组建，联动3个配合城市，香港特别行政区协同共建。试点期内要推广燃料电池汽车1.6万辆，新建...