如果把时间拨回三年前，没有人会相信梅赛德斯-奔驰会把一款量产车的辅助驾驶系统交给一家英国初创公司。奔驰在自动驾驶上的公开叙事一直是自研、MB.OS（奔驰自研的整车操作系统）、英伟达芯片、Drive Pilot（奔驰自家的L3级有条件自动驾驶系统），每一层都写着“德意志工程”四个字。但2026年9月22日，格隆汇和新浪新闻几乎同时放出消息：奔驰与英国自动驾驶初创公司Wayve达成合作，计划未来两年内至少一款车型接入Wayve的L2级高级驾驶辅助系统，主打城市点到点驾驶辅助。界面新闻随后引述Wayve联合创始人兼CEO亚历克斯·肯德尔的话证实，这套系统会在未来两年内投入使用。同一天，新闻眼也拿到了Wayve的官方声明，确认双方合作落地。
真正有意思的账本在前面。公开报道显示，这次合作旨在加快智能驾驶能力建设，同时保留对核心软件和整车设计的控制权。换句话说，奔驰计划把“车怎么开”的一部分感知和决策交给Wayve，但“车是什么”这件事，仍然攥在自己手里。与此同时，奔驰自己的另一条腿还在跑：今年年底前，它要在美国推出搭载自有操作系统和英伟达软件、具备L2++能力的新款CLA。一...