一辆车付了六千七百多美元，买的软件在车上沉睡了三年，另一边却有车主用一根数据线把它唤醒，随后被警方立案。这是2026年11月初发生在韩国的争议。路透社报道，韩国消费者团体“消费者主权市民会议”计划向韩国公平交易委员会投诉，指控特斯拉明知在韩销售的大多数车辆无法合法使用完全自动驾驶监督版（FSD）软件，却多年照常推销，并一度一次性收取904.3万韩元。特斯拉韩国负责人徐永得上月在国会听证会上的原话是，在韩国注册的特斯拉车辆里只有约20%能用FSD，且全部是美国生产。韩国媒体援引官方统计显示，截至2026年9月，韩国特斯拉保有量约23.8万辆，其中上海工厂生产的车超过18.3万辆，这批车没有韩美自由贸易协定（FTA）的认证豁免，FSD功能在监管层面等于锁死。
拿韩国市场的微观账本先算一遍。特斯拉过去在韩国长期采用904.3万韩元一口价永久买断，折合六千七百多美元；路透社的报道显示，这一模式已经在2026年8月切换为每月15万韩元订阅，约合112美元。韩国市场从2023年起卖出上海产车辆超过17万辆，哪怕只有一小部分车主在购车时勾选过买断版...