2026年9月18日深夜，德国《图片报》先放出一个数字：德国政府计划把汽油能源税每升下调14欧分；几分钟后，汇通财经APP的市场消息又显示，德国政府就燃油价格上限达成一致。同日更早，德国财长刚公开说，需要燃油价格上限、暴利税等工具。一个下调，一个限价，一个征税，三件事在同一个晚上被同时推到台面上。如果这些计划推进，这可能不是单纯的油价纾困，而是联邦财政或许会一边在加油站让出每升14欧分的能源税，一边准备从能源商利润里把缺口抽回来。截至当时，这些信息仍以德国《图片报》和市场消息为主，尚未看到德国政府正式公告。
三天前，德国政府发言人已经公开表示，对柴油和汽油价格日益感到担忧。但9月18日传出的下调只明确指向汽油能源税，柴油没有拿到同样的说法。财长口中的“燃油价格上限”却通常同时覆盖汽油和柴油。柴油乘用车、公路货运、农业机械的税负口径、限价口径和供应优先级，与汽油车主不在同一个账本上。这是方案还没有正式落地，就已经露出的第一个裂缝。