10月30日这一天，问界新M8开放配置，官方同步抛出一个数字：这台年度改款车，按全新车型标准开发，投入了15亿元。同一天，赛力斯发布2026年第三季度财报，前三季度归母净利润负2.97亿元，经营现金流净额负145.11亿元。更扎眼的是，老款M8的月销量已经从2025年7月的21564辆，一路滑到2026年9月的1216辆，十四个月跌掉了九成四。一台改款车，在销量断崖的当口，花15亿重新开发，预售价还比在售的现款M8焕新版高出2万元，定在38.98万元起。这个组合摆在桌面上，像极了一个家庭在收入缩水的时候，突然掏出大笔积蓄重新装修客厅，然后把房租往上调了两万。
南方都市报10月30日的报道把这个信息捅到了台前。新M8计划11月13日正式上市，这是9月15日问界与鸿蒙智行调整合作模式之后，赛力斯真正意义上主导产品定义、品牌营销、渠道零售和服务体系的首款车型。官方口径说，这是双方跨界融合模式的再次创新，核心是体系升级、分工优化。但市场看到的不是体系升级的新闻稿，而是问界约1146个品牌授权触点里，有637个位于华为消费电子门店，占比55.6%。这些门店接下来或将需要由赛力斯...