35万辆这个数字，比2025年中国混动对欧出口的30.2万辆还高出16%。配额总量在涨，车企却比没配额时更紧张。10月8日至9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行，双方就混动汽车贸易达成谅解。彭博社10月11日率先曝光了欧盟的配额方案，10月12日欧盟委员会正式宣布对中国进口混合动力车设年35万辆进口配额、为期四年、每年上调6%、计划自2026年12月1日起实施。商务部同日的表态是，中方获得的配额不低于欧方其他任何进口来源地。紧跟着，多家国内车企的人马便陆续进京，找相关部门协商有限额度的分配。配额总数在涨，车企却比没配额时更紧张，这个反差本身就说明：真正让车企睡不着的，从来不是三十五万辆这个绝对数，而是谁有资格拿到那几万辆、拿不到之后库存和产线怎么办。
把时间线再往前拉一年，欧盟自中国进口混动汽车从2024年的10.7万辆涨到2025年的30.2万辆。2026年上半年中国对欧盟27国混合动力车出口金额达到75亿美元，是2025年同期25亿美元的三倍。德国汽车研究院原本测算，2026年中国混动对欧出口可以冲到80万辆，相较2025年的30.2万辆增长约165%...