新国标落地后，行业里最反直觉的一个现象，不是谁把价格打穿了，而是雅迪一边在经销商端传出全品类出厂价上调超300元，另一边中期利润却出现近三成下滑。据蓝鲸新闻2026年3月从雅迪经销商处获悉，公司拟于4月1日起统一调整全品类产品出厂价，单车上调幅度超300元；而证券之星、IT之家/腾讯新闻、凤凰网等多家媒体披露的2026年8月25日中期业绩显示，雅迪控股上半年营业收入182.36亿元，同比下降5%，归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%。
也就是说，提价并没有托住利润，反而伴随电动自行车销量塌了一块，现金流也收得更紧。更具体地看，雅迪上半年电动自行车销量414.81万台，较上年同期的666.55万台下降37.8%；电动踏板车销量348.42万台，同比增长63.7%。前者收入占比从48.5%降到34.3%，后者收入占比升到35.3%。产品结构发生了非常剧烈的换位。
如果把时间拉长，雅迪的起伏更清楚。2024年中国两轮车总销量4950万辆，同比下滑11.6%；雅迪当年营收282.36亿元，净利润12.72亿元，同比骤降51.8%。2025年在以旧换新和...