原油期货还在每桶100美元附近打转，真正把亚洲炼厂账本撕开口子的，是另一张单子。据市场快讯，伦敦波罗的海交易所（全球航运运价的主要发布机构）周三的数据显示，租用一艘超大型油轮（VLCC，一次能拉约200万桶原油的巨型油轮）把美国原油运往亚洲，包干运费已经冲到7700万美元。2025年全年平均水平是多少？920万美元。按200万桶货量分摊，光运费一项就给每桶原油额外背上了约38.5美元的交付成本，已经接近原油期货价的四成。西非部分出口商甚至被迫在出口地折价卖货，因为运费吃掉的空间比油价波动还难消化。
这个价格最反常的地方在于，海运货量没有变多。财通证券报告显示，2026年8月中东原油出口约1180万桶/日，较危机前六个月均值减少约660万桶/日，降幅约36%。货变少了，船费反而创历史新高，原因在于石油运输的物理路径被改写了。根据腾讯新闻《宏观十字路口》的报道，霍尔木兹海峡通行量在美以对伊朗军事行动后几乎归零，七个月过去仍未真正恢复。海湾国家的穿梭油轮先把原油运到阿曼外海，再花两三天与国际VLCC做船对船过驳（STS，两条船在海上直接转货...