全球最繁忙的石油咽喉，一天只过去两艘船，华盛顿那边却说谈判“非常有建设性”。这个反差比油价本身更值得琢磨。据中国经营报、21经济网援引船舶追踪机构克普勒的初步数据，9月21日通过霍尔木兹海峡的商船只有2艘，前一日还有10艘；这个统计还不包括那些关掉船舶自动识别系统（AIS，船只在海上自动广播位置和身份的系统）的船只。就在前一天，9月22日，伊朗外长阿拉格齐与美国总统特使威特科夫在纽约联合国大会期间会晤，伊朗方面明确说这是应美方要求，目的是传达重新开放霍尔木兹海峡的条件：立即解除海上封锁、立即解冻所有伊朗资产、结束地区各战线的冲突。特朗普对媒体说会谈持续3小时，非常好、非常有建设性。可到了9月26日前后，财联社等渠道引述美媒消息称，特朗普拒绝了伊朗提出的“七日内重开霍尔木兹海峡”提议，谈判进入僵持。
很多人把这件事理解成一次地缘摩擦，但商业上更准确的说法是，霍尔木兹海峡的通行权正在从默认公共基础设施，转向需要逐案批准的特殊许可。伊朗没有宣布长期封锁，却把“重开”绑上一份条件清单；美国也不直接谈条件，而是把时间拖过11月的中期选举。两...