一个很别扭的事实摆在那里：根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT，英国汽车行业的官方统计机构）数据，2026年前8个月中国品牌在英国新车市场的份额已经升到12%，9月单月冲到23%；日媒《每日体育》转引《泰晤士报》的说法更直白，9月英国卖出的新车里大约四分之一是中国车。奇瑞旗下的杰酷7成了9月最畅销车型，比亚迪单月注册量20,140辆，超过起亚排到品牌第二。但就在同一周，英国《泰晤士报》报道，伦敦正在考虑对中国产电动汽车加征进口关税，最高可能拉到45%，而且相关方案正在由英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹制定。10月6日，中国外交部发言人郭嘉昆回应称，经贸关系的本质是发挥各自比较优势、实现互利共赢，中国电动汽车是供不应求的优质产能。
英国官方至今没有正式宣布关税，但《金融时报》披露的信号已经足够清楚。欧盟方面把话说得比较硬：如果英国不跟进对中国电动车的关税，可能被排除在“欧洲制造”计划之外。Businesskorea援引欧盟官员的担忧称，英国可能成为中国商品进入欧洲的“后门”。根据SMMT数据，今年上半年英国汽车出口58%流向欧盟，只有4%到中国。这个数字基本解释了伦...