一辆挂铃木标的K-car，补贴后估算能到155万日元上下，比比亚迪今年7月在日本市场投放的Racco入门版还便宜，而且电池还是从比亚迪关联厂商那儿来的。对手的电池，装进自己的车，反过来在价格带上压住对手。铃木汽车10月6日公布的首款纯电K-car乘用车e SKY，入门版212万日元，按铃木自家商用K-car电动车e-Every的56.8万日元补贴标准估算，实际到手能压到155万日元左右。同级别比亚迪Racco 200售价214.5万日元，日产Sakura此前定义了这个细分市场的价格基准，但铃木这次直接往下打了。目前这条消息来自IT之家10月6日的报道，作者远洋。
这里有一个反常识的地方：e SKY的26千瓦时磷酸铁锂电池，来自比亚迪关联供应商；Racco自己，也是比亚迪的车。这意味着铃木的定价空间，有一部分建立在比亚迪供应链生态的成本输出之上。而Racco从7月28日上市到9月27日，累计订单1832辆，其中顶配300 Premium占85%，但未交付订单还有约1300辆。凤凰网与IT之家转引的日媒Mynavi News都提到，Racco 300系列的动力电池正在经历...