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七部门推动航运保险数据共享:25万艘远洋船舶的航迹与罚单,正在成为保费谈判硬通货

顾泽 2026.11.06

“当风险记录变成保费谈判里的硬通货,最先吃亏的从来不是最强的一方,而是最不可见的一方。”(AIFUC · 商业决策哲学)

根据金融时报数据,一个承担着全球三成海运出口、18%船东总吨的国家,剔除沿海内河船舶险和退货运费险后,货运险的实际占比也只有12%到13%,船舶险实际占比更是低于10%。2026年11月6日,金融监管总局等七部门联合印发《关于加快航运保险高质量发展的指导意见》,把“搭建航运保险数据共享平台”“运用海事监管领域信用评价结果”“引入人工智能辅助定价技术”同时写进文件。这看上去是一份保险文件,切开的却是一条裂缝:货在中国,船在中国,风险发生与处置的记录也大量压在中国港口和海事系统里,但给这份风险贴价签的笔,很大程度还握在伦敦再保险市场沿用多年的旧账本里。

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