2026年11月4日，石油输出国组织（欧佩克，即全球主要产油国协调产量的联盟）秘书长海赛姆·盖斯公开表示，国际能源运输和保险成本已经超过原油本身价值的三分之一，部分航线运输成本较年初增加约12倍。拿最受关注的中东波斯湾至中国VLCC航线（载重约27万吨、能装200万桶原油的巨轮）来说，波罗的海交易所TD3C指数的日租金在2026年1月23日约为11.2万美元，到10月8日已站在140万美元的高位，涨至年初的约12倍半。欧佩克给出的“增加约12倍”，与这条航线的涨幅基本吻合。这不是传统石油市场的供需叙事，这是全球能源运输的物理通道被重新标价。
把欧佩克这句警告翻译成微观账本，更刺眼。日本从美国进口原油，单是运费就已经到每桶26至28美元，占其原油进口总成本的约20%，这是虎嗅网与全说能源援引行业数据披露的。而欧佩克说的“超过三分之一”，是把保险、绕行等待和特殊航线的溢价都算进去后的口径，不是运费单独就顶到三成。一个买家买一桶油，三成以上的钱不是付给油本身，而是付给“把这...