3000艘商船安全通行背后，战争险保费为何仍在上调

一条国际主航道被宣布“没有水雷、通航安全”，按理说运费和保费该往下走，但新加坡锚地里那些等着重新报价的巨轮，反倒成了最诚实的风险定价器。2026年10月25日，美国中央司令部（CENTCOM，负责中东地区美军行动的指挥机构）发布声明，称霍尔木兹海峡所有国际公认主航道已被清除水雷，过去6个月有超过3000艘商船在美方力量支持下通过，协助海湾伙伴出口原油超15亿桶；同时驳斥伊朗媒体有关商船触雷的说法“不属实”。官方安全口径越响亮，船东在报价单里塞进去的绕行天数和战争险附加费反而越多。财联社转述的美方声明给出一组数字：过去6个月超3000艘商船在“CENTCOM力量支持下”通过，协助海湾伙伴出口原油超15亿桶，近几个月超95%船只在海峡安全航行。这些数字全部来自美国中央司令部单方面口径，目前没有国际航运组织或独立第三方提供交叉验证；而凤凰网视频画面传递的伊朗叙事是“霍尔木兹再有船只触雷，伊朗重申海峡已关闭”。两种说法同时出现在交易员屏幕，市场面对的不是一个有没有雷的事实问题，而是一张不知道按哪个口径来算的运价表。