保险单上的数字比导弹飞得更快。10月24日沙特阿拉伯主导的多国联军空袭也门首都萨那西北部哈姆丹地区一座水泥厂，胡塞武装卫生部门通报8人死亡、10人受伤，死伤者大多为妇女儿童；同一天早些时候联军发言人图尔基·马利基称拦截并摧毁了一枚射向沙特首都利雅得的弹道导弹。真正让全球贸易部门神经紧绷的，是红海—曼德海峡的油轮战争险费率已经出现港口分层：延布港从7月初不足船舶估值的1%，升到10月初的3%；吉赞等更靠近也门的南部港口报价最高冲到7%；同一时期经霍尔木兹海峡航行的油轮保险费率维持在6%到9%。这不是一座水泥厂的孤立安全事件，而是一条全球物流成本曲线的重新定价。
先看一组已经发生的账目。路透社援引保险市场的数据显示，单船单航次战争险支出，延布出发约300万美元，南部港口或经霍尔木兹的航次最高700万美元，而局势升级前同类航次最低只要10万美元。油轮日租报价至少50万美元，燃油另增10万美元以上。这些钱不是抽象的风险溢价，而是每一船原油到岸成本里实打实的一行数字。