中国车企在欧洲新车市场的份额，2015年几乎可以忽略不计，到2026年上半年已经爬到9%。但更有意思的不是这个数字，而是欧洲人开始把自己的工厂产线让出来给中国车企用。根据日经中文网9月9日报道，日产汽车已经和奇瑞汽车就英国桑德兰工厂的乘用车代工签署备忘录。日产考虑把桑德兰工厂两条生产线整合成一条，拿闲置的一半产能出来，拟从明年开始为奇瑞生产车型。桑德兰工厂1986年就投产了，现在约6000人在里面上班，当地相关产业还撑着数万人的饭碗。
这事的认知冲突在哪儿？过去我们习惯了中国车企往外卖车，是一辆辆整车从码头装船运过去。现在模式开始反过来：中国车企不怎么急着在欧洲圈地建厂，而是先把欧洲车企闲置的产线借过来用。按照汽车产能研究机构Mobility Global的测算，中国企业在欧洲汽车产能中的占比，2026年是2.0%，到2030年会升到4.2%。欧洲汽车工业协会（ACEA，欧洲主流车企组成的行业组织）的数据也显示，2026年上半年中国品牌欧洲新车销量份额升到9%，欧洲车企自己的份额从72%滑到65%。一边是产能闲置，一边是销量往上顶，这一进一退，刚好给桑德兰这种合作留出...