一个季度卖出一百多万辆车，营收超过一千五百亿，扣掉非经常性损益后主业利润只剩不到七千万。上汽集团这份三季报的数字反差，放在中国汽车行业任何一个历史节点上，都足够扎眼。10月29日，上汽集团发布2026年三季报，前三季度营业收入4496.18亿元，同比微降2.52%；归母净利润56.38亿元，同比降30.4%。单看第三季度，营收1546.31亿元，归母净利润4.86亿元，同比下降76.7%；扣非净利润6953.73万元，同比暴跌95.89%。这个扣非数字，比一家中型零部件供应商的单季利润还要薄。
同一天，德国大众汽车集团发布的前九个月业绩显示，营业利润只有1亿欧元，同比减少98.7%。此前大众已经宣布全球裁员10万人，规模是原计划的两倍。上汽集团最核心的利润来源之一上汽大众，9月销量6万辆，同比降35.8%；7月销量只有4.6万辆，同比骤降42.2%。这些数据来自IT之家和新京报的产销快报。合资板块的销量塌陷和大众全球的收缩，把上汽的利润底座抽掉了一大块。