航空业有个很反常识的地方：一条黄金航线被砍，往往不是因为没人坐，而是因为把人安全送过去的账，开始算不过来了。2026年10月26日，荷兰皇家航空（KLM，欧洲老牌主干航司）在官网挂出声明，阿姆斯特丹飞迪拜的航班直接停到2027年3月27日，利雅得和达曼的航班停到11月27日。按第一财经的报道，此前10月10日沙特利雅得哈立德国王国际机场遭导弹袭击至今未恢复，达曼法赫德国王国际机场也遭袭击，两人死亡；同期航空燃油已涨到176美元一桶。迪拜不缺客流，缺的是一张能算得清安全成本的排期表。
这不是荷航一家的选择。瑞士航空（Swiss，瑞士载旗航司）把迪拜航班的暂停延长到11月25日，印度靛蓝航空（IndiGo，印度最大的低成本航司）把利雅得、吉达、达曼、麦地那的取消令延长到10月底。国际航空运输协会（IATA，全球航司的行会）在2026年6月已经把全年净利润预期从410亿美元下调到230亿美元，只有2025年450亿美元估值的一半。国际机场协会（ACI，全球机场的行会）亚太中东区总干事白斯诺在北外滩论坛上披露，10月中旬航空燃油已经涨到176美元一桶。几组数字叠在一起，就是一...