一个还没动工的新机场，所在的南通已经有二手房小区价格从高点明显回落，部分房源跌幅接近一半。腾讯新闻此前的报道说得很直白：不少小区价格从高点回落，二手房挂牌量持续增加，成交周期拉长，“一房难求”的场面已经不再。预期跑在轨道前面，资产价格却已经先跌回地面。这不是哪家企业的商业事故，而是2026年10月20日北外滩国际航运论坛上，上海市政府与中国民用航空局联合发布《新时代新征程上海国际航空枢纽战略规划》之后，整个长三角临空经济带必须面对的真实起点。规划写得明白：力争到2035年建成南通新机场，形成上海浦东、虹桥加南通新机场的“两地三场”一体化运营，建成具有全球影响力的世界级临空产业集群。
一边是已经凉下来的存量楼市预期，另一边却是凤凰网大风号披露的硬数据：南通新机场设计年旅客吞吐量4000万人次，本期航站楼52万平方米，规划近机位80个、远机位38个。网易转载第一财经和上观新闻的报道还给出了一个更关键的距离：南通新机场距南通市中心直线距离约24公里。预期和事实之间，隔着整整九年的建设周期。