利润腰斩却狂砸4.22万亿研发，日本车企要用AI自动驾驶重写私家车信任账本

日本七大车企2026财年的净利润预计缩水到3.9万亿日元左右，比2023财年7.54万亿日元的高点几乎砍掉一半，但研发费用却计划冲到4.22万亿日元，创下历史新高。利润往下走，研发往上顶，这个背离本身就说明日本汽车业正在经历一次被迫的换挡。据日经新闻9月18日的报道，这些钱正在从传统的发动机和变速箱，转向基于AI的端到端自动驾驶和软件定义汽车。日本Daily Sports online在2026年10月10日披露了一个更具体的信号：日产汽车明确从2027年度起，在大型多用途车“Elgrand”上搭载新一代AI自动驾驶系统，本田和丰田也计划在2028年跟进。这个新系统被定义为“Level 2++”——比日本国内目前主流的车道保持辅助高出一个量级，几乎可以放开双手，但事故责任仍然由驾驶员承担。日本国土交通省也计划在年内创设专门的认定制度，把功能和必要的安全性基准化。自动驾驶在日本的落地路径，即将从出租车和巴士的商用试点，跨向私家车。这一步跨得比很多人想象的重，因为私家车用户为“放手”付出的信任成本，远高于商用车运营方。