一场贸易摩擦里最值得看的，往往不是谈判桌两端的姿态，而是数字本身先露出了底牌。2024年10月起，欧盟在10%基础关税上对中国纯电汽车加征反补贴税，部分企业综合税率一度被拉到45.3%的高位，按常理推断，中国对欧新能源汽车出口应该明显受压。可欧盟统计局10月13日刚公布的数据却给出了另一条曲线：2024年欧盟从中国进口混动车10.7万辆，2025年这个数字变成30.2万辆，接近翻了两倍。纯电被高关税拦在门外的时候，混动车反而在欧洲市场撕开了一道更大的口子。10月14日，中国汽车工业协会就中欧混动汽车、电动汽车贸易磋商共识发布声明，明确双方秉持基于事实、非歧视、合规三项原则达成共识，中汽协表示愿继续发挥桥梁纽带作用，推动行业加强沟通协调。新华社法文的报道也引述商务部发言人的话，确认双方就混动汽车和电动汽车贸易进行了密集讨论并形成共识。
把时间线拉长一点看，这根本不是某个车型品类的偶然起伏。欧盟统计局同时披露，2025年欧盟纯电动汽车进口总值150亿欧元，其中42%从中国进口，27%来自韩国，9%来自日本，8%来自美国。也就是说，欧洲消费...