先把一个不太好听的事实放在桌面上。伊朗伊斯兰革命卫队11月4日宣布在格什姆岛上空击落一架美军MQ-1无人机，用的还是“新型先进防空系统”，同时再次把霍尔木兹海峡的“管理和控制权”挂在声明里。新华社当天的报道原文写得很清楚。就在三周多以前，美军中央司令部（CENTCOM，指美国负责中东地区军事行动的联合指挥机构）在社交平台上直截了当地否认，说“美军和地区伙伴明显控制着霍尔木兹海峡”。两边各说各话，但真正让全球能源贸易背脊发凉的，不是谁的声明更响，是那道水道上每天流过去的原油数量和每一桶原油新增的“过路钱”。
咱们先把这笔“过路钱”一级一级拆开来看。最直观的是保险费。战前，霍尔木兹海峡航段的战争险费率大约是船体价值的0.25%，拿一艘价值2亿到3亿美元的VLCC（超大型油轮，单船能装约200万桶原油）来算，单次保费大约是50万到75万美元。现在呢？《金融时报》报道的口径指向同一个方向：费率已经抬到船体价值的6%到10%，一艘VLCC单航次最高保费可能冲到2000万美元。涨幅不是一倍两倍，是24倍到40倍。钱去哪了？不是哪个政府收走了，是进了保险公司的风险精算池子——因为航...