全球石油运输最繁忙的通道，其“安全”曾经是国际航运市场上最廉价、最不被计入成本的公共产品，如今却变成了按船体价值6%到10%计价、单航次最高可能要掏出2000万美元的高价商品。伊朗革命卫队海军（伊朗伊斯兰革命卫队的海上武装力量）10月29日通过伊朗伊斯兰共和国通讯社（伊朗官方通讯社）发布声明，过去24小时内3艘油轮在霍尔木兹海峡以南的未经授权航线触雷爆炸起火，船只被指关闭了所有雷达和导航系统，无视警告试图通过南部水道离开。这个事件本身并不复杂，复杂的是它把一条原本隐藏在运价表下方的成本曲线，硬生生推到了台面上。
要把这件事看透，得先回到一个被大多数分析忽略的底层事实：科威特的原油产量在美伊冲突前日均约260万桶，到了今年5月，因为储存设施全部装满，日产量直接掉到57万3千桶。美国能源信息署（EIA，美国联邦政府下属的能源数据统计机构）的数据显示，科威特、卡塔尔和巴林这几个海湾国家，到现在都没有可以绕开霍尔木兹海峡的替代出口管道。科威特9月的出口量恢复到约100万桶一天，听起来好像是缓过来了，实际上连战前水平的36%都不到。这个地区的石油出口能力，根本...