在欧洲卖纯电动车，最拧巴的一个事实是：欧洲车企一边抱怨中国车低价搅局，一边自己把更多车型推到了2万欧元以下。不是他们想卷，是欧盟的二氧化碳排放合规压力已经压到展厅标价上了。根据欧洲运输与环境联合会（T&E，专门盯着欧洲交通减排的智库）10月5日发布的报告，2026年欧洲起售价低于2.5万欧元的纯电动车销量，预计是2024年的7倍；到2027年还要再增34%，接近2024年的10倍。其中低于2万欧元的车型已经有了4款，零跑B03X在意大利优惠后19,900欧元，雷诺Twingo意大利起售价19,500欧元，直接把福特Puma这类燃油/轻混竞品挤到了价格高位。
这个倍数不是市场自然长出来的，是欧盟CO2车队目标在背后抽鞭子。按照欧洲汽车制造商协会（ACEA，欧洲车企的行业协会）的数据，2026年1到8月欧盟纯电动注册量约164万辆，同比加44.9%，市场份额21.7%，已经略微超过纯汽油车；但非插电混动仍占36.6%。按车质网、凤凰网、盖世汽车和路透社援引的另一组口径，欧洲16个核心市场8月纯电注册量20.28万辆，同比加54.2%，单月...