不到一年时间，闪充车型的价格地板从15万元以上直接砸到7.29万元。2026年10月20日，比亚迪第二代海鸥上市，五个配置版本里，405公里续航的自在版置换价定在7.29万元。同一天比亚迪公布的数据是，闪充站已经建成12165座，覆盖341座城市，高速站2111座，年底规划拉到20000座。（来源：21世纪经济报道/凤凰网）
海鸥的处境很具体。乘联会的数据显示，2025年吉利星愿在A0级小车市场卖了46.58万辆，海鸥是31.1万辆；2026年前九个月，星愿累计42.63万辆，海鸥26.59万辆。差距没有收窄。比亚迪海洋网成立四年累计776万辆、海鸥三年155万辆的总盘还在，但A0级这个细分市场的节奏已经不在自己手里。（来源：乘联会/21世纪经济报道）
这轮策略的商业账本，核心就一句话：从商业逻辑推演，比亚迪不是要把海鸥卖成一台更便宜的车，而是要让已经铺到地上的闪充站有足够大的车流去翻台。闪充站从2026年3月的4239座涨到10月初的12165座，七个月新增7926座。站点建了是要翻台的，没有走量车型每天进站，这些重资产就是纯折旧。把闪充下放到海鸥，是把...