电动内参引述的小鹏财报显示，2026年二季度净亏损13.4亿元，汽车业务毛利率只有12.1%。这样一家车企，却在同一年拿到了广州全域L4级Robotaxi示范运营资质。这个组合放在一起，很多人第一反应是看不懂：卖车都还没真正站稳脚跟，却已经把脚踏进自动驾驶出行这块更烧钱的业务。2026年10月26日，小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。此前半个月，小鹏已经把Robotaxi业务独立命名为“小鹏悠游”（XPENGYOYO，通俗讲就是小鹏专门做自动驾驶出租车的独立品牌），官网专题页和微信小程序同步上线，首批运营区域限定在天河智慧城片区。
资本市场的态度一度很冷淡。凤凰网此前报道，小鹏汽车港股从9月初43.4港元跌到10月5日收36.28港元，近一个月跌幅约16%，较年初79.35港元接近腰斩，市值约696亿港元。资金等的不是Robotaxi的故事，是交付数据。但广州这座城市的Robotaxi牌桌，已经坐了不止小鹏一家。小马智行2025年Robotaxi业务收入1.16亿元，在广州、深圳已实现单车盈利转正；文远知行...