一天7万美元，租一条专门远洋运送汽车的巨型滚装船。这个价格出现在2026年6月的租船市场，比2025年底的4.25万美元涨了65%。全球滚装船运力被中国出口商集体扫货，船东手里的船期成了比芯片更紧俏的硬通货。2026年10月18日，比亚迪执行副总裁李柯在21News的访谈里确认：公司"又买了10艘船"。主持人追问是不是刚刚又买10艘，李柯重复："对，又是10艘。"（来源：信德海事/网易；IT之家）
这个消息不算突然。比亚迪从2022年就筹划自己的船队，首批8艘滚装船已经全部投运，涉及中集来福士、广船国际、南京金陵和招商工业海门基地，总投资约50亿元。首艘"BYD EXPLORER NO.1"在2024年1月开始跑，到2025年9月第八艘"济南号"交付，前后不到两年。（来源：信德海事/网易；IT之家）现在首批8艘在跑，第二批10艘又落定。李柯同时承认这些新增运力"还是不够"，公司还在和意大利、法国的合作伙伴洽谈，希望预订更多船舶运力。用她自己的话讲，最看重的是"掌握运输节奏"。这句话才是这笔账的真正入口。