印尼公共充电桩实际正常运行率只有20%到25%，比亚迪却把单桩最高1500千瓦的闪充技术带进了印度尼西亚。10月14日，比亚迪在印度尼西亚正式发布第二代刀片电池及闪充技术，比亚迪旗下的高端品牌腾势新款D9与Z9GT同步上市。按照界面新闻和IT之家的报道，比亚迪将率先在印尼10家腾势经销商门店部署闪充桩，向全社会公众开放体验，年底逐步向公共充电桩网络拓展。这场看着像充电功率竞赛的策略，真正的对手不是哪家车企，而是当地那批建了之后基本没人修的充电桩。
根据印尼汽车工业协会（Gaikindo，印尼汽车工业协会）2026年上半年数据，印尼纯电动汽车销量达到6.97万台，同比增长97.3%，其中乘用车纯电约6.2万台，全年预计突破12万台。更值得注意的是，印尼纯电乘用车市场前五名全部是中国品牌，比亚迪以30.7%的份额排第一，奇瑞Jaecoo 24.4%、吉利12.8%、五菱11.2%、广汽埃安8.5%，前五合计87.6%。腾讯新闻刊载的行业文章称，若算上其他小众中国品牌，中系车整体占比约94%。这意味着比亚迪在印尼不是从零开始拓荒，而是带着相当可观的销量基盘在补课补能网络，这...