一提起汽车召回，多数人的第一反应是企业还算负责。但这个判断得有个前提——至少得说明白，车到底错在哪一环。11月5日，一汽奥迪客服对外的口径是：38.8万辆国产Q3确实要召回，材料和工时费全由企业承担，但对于缺陷出在设计还是生产环节，接线人员表示“不掌握相关信息”。一边是主动备案、免费换件，一边是横跨七年的缺陷连根因都归不了位。这个反差，比召回本身更值得拆开看。
根据汽车产经网的报道，这次大众系在中国备案召回共610297辆，其中一汽奥迪Q3单车型就有388258辆，占总量约63.6%。生产区间从2018年6月20日一直拉到2025年9月15日，跨度超过七年。缺陷机理写得很清楚：长期受水分和道路融雪剂影响，副车架与转向机右侧固定螺栓锈蚀，严重时螺栓断裂，转向功能受限。正式实施时间是2027年1月15日。
同期，奥迪的日子并不轻松。中国经济报导引瑞士通讯社ATS的消息，奥迪2026年前九个月在中国交付约32.9万辆，同比下滑24.5%；经营利润同比下降26%，录得11.5亿欧元。11月2日，奥迪第二次下调年度经营预期，全年经营利润率目标从5%至7%降到3%至5...