奥迪品牌在中国的季度销量同比降约24.5%，上半年中国业务贡献利润从2.79亿欧元缩至0.73亿欧元，BBA整体终端折扣维持在23%至28%。在这个时间点，奥迪中国把总裁位子交给了一个2018年至2020年亲手参与过一汽奥迪战略项目和上汽奥迪销售团队组建的人。2026年10月22日，奥迪官网显示，自11月1日起，张俊将接替罗英瀚，出任奥迪中国区总裁。媒体称张俊为奥迪首位中国籍总裁。罗英瀚预计结束两年多任期返回德国。据界面新闻，张俊最近一个职务是奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌首席执行官，此前负责奇瑞欧洲业务，更早还曾任Stellantis旗下阿尔法·罗密欧和DS汽车中国业务董事总经理，并在日产汽车负责过日本和北美业务。奥迪方面评价他兼具国际高端市场经验和对中国汽车市场及其制造商的深入了解。这个人事安排，比很多战略发布会更直接地暴露出奥迪眼下真正想解决的问题。
先把账铺开。有驾平台两篇回顾文章对奥迪中国2021年至2025年销量口径存在差异，但无论取哪组数字，趋势都很一致：2023年冲到约72.9万辆高点后，2024年、2025年连续回落至61万至65万辆区间，2026年上半年...