零售跌28%批发只跌9%：4S店卖一辆亏两成，为何反而不敢关门？

卖一辆新车，平均毛利是负的两成多，门店还在从厂家那里接车，这是2026年秋天国内4S店（集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体的授权经销商门店）里最不好解释的一个事实。乘联分会10月12日发布的数据显示，9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下降28%；同月厂商批发254.9万辆，只下降8.9%。零售和批发之间的增速差高达19.1个百分点，泄洪口在出口——9月乘用车出口91.7万辆，同比增长73.7%，占厂商批发销量的36%。主机厂靠海外订单消化掉一大块产能，批发的分母被出口撑住，国内批发的绝对值并没有同比大增。但库存压力没有消失，只是换了个位置继续生息。中国汽车流通协会副会长王都9月19日在泰达论坛上披露，新车平均毛利率是-21.4%，近八成经销商价格倒挂。全国工商联汽车经销商商会的监测显示，2026年上半年有超过1800家授权经销商门店停业或退网，平均每天关掉约10家。一边是批发只跌了个位数，一边是终端零售跌去近三成、卖一台车裸车亏掉两成多，中间这19.1个百分点的增速差，靠出口抹平了，但此前积压的库存和往后每个月的库融利息还在4S店的院子里发酵。