固定返利30天就能到账，听起来是主机厂给渠道松了绑。可同一份调研里，平均价格倒挂15%，库存系数1.7，门店还在亏钱卖车。一个反常的信号摆上桌面：账期越短，经销商越清楚自己亏在哪里——亏的不是周转，是价差本身。
全国工商联汽车经销商商会在2026年10月26日发布的三季度调研报告里，摆出了三组放在一起看很拧巴的数据。固定返利方面，22个品牌的主要固定返利兑现账期不超过30天，占比超过51%；18个品牌不超过60天，还有3个品牌拖到90天以上。兑现形式上，全部以现金账户给到经销商的，或者以提车账户给到但可以无手续费申请提现的，加起来有13个品牌；以提车账户或者现金加提车账户等方式给到的有30个品牌；另外12个品牌走其他形式。但同一份报告里，经销商综合平均库存达到1.7左右，新车价格平均倒挂幅度15%左右。
这组数据有一个极容易读反的地方。有人看到30天兑付就认为厂商关系在修复，其实情况恰恰相反。固定返利加速到账，只是在维持渠道表面的流动性，避免更多门店在银行承兑汇票面前直接熄火。中国汽车流通协会的数据显示，2025年有4961家4S店退网、关停，平均每天超过...