豪华车市场这两年有个很拧巴的现象：一边是传统豪华品牌在中国市场迎来降价潮，以价换量成了常态；另一边，极氪的单车成交均价从去年27.5万元一路涨到了今年上半年的37万元，距离奔驰只差6000元。11月1日，极氪公布10月品牌交付32,483辆，同比增长51.6%；1至10月累计交付320,887辆，同比增长94.4%。放在整个吉利集团里，极氪前三季度用12.9%的销量占比，换回了31.3%的收入占比。这个错位本身就说明，增长没有发生在价格战最拥挤的地方。
先把10月这组数据看细一点。极氪9月交付37,216辆，同比增速一度到103.85%；10月回落到32,483辆，同比增速降至51.6%。按照两个月交付数据计算，10月环比下降约12.7%，这个环比变化是计算值，极氪官方在当天公布中并未单独解释。增速回落不奇怪，去年同期基数不同，再加上9月冲量之后渠道端通常有一个自然回落。但更值得看的是绝对水位：8月36,981辆、9月37,216辆、10月32,483辆，连续三个月站在三万辆以上。对于一家主力车型价格带长期落在20万到50万区间的品牌来说，这个规模已经不是早期靠一两款...