一个挺反常识的现象：丰田8月全球销量里，最惨的区域不是被电动车围剿的中国，而是中东，同比直接掉了37.5%。这个数字几乎是中国跌幅的1.6倍。财联社9月29日的电报说得很清楚，丰田自己承认8月全球汽车销量和产量连续第二个月下滑，美国和中东等市场拖累了上月业绩。具体到区域，中国跌22.8%，美国跌4.4%，中东暴跌37.5%，只有日本本土增长了9.1%。全球销量790,743辆，同比降6.4%；产量700,860辆，同比降5.9%。广汽集团几天前的公告也印证了合资端的压力：广汽丰田8月销量52,700辆，同比下降17.66%，1到8月累计455,200辆，同比下降2.46%。
全球最大车企的区域账本同时失速，这件事本身比单看中国市场的下滑更值得拆。因为丰田过去几十年最擅长的，恰恰是用区域市场的节奏差来平衡全球波动。现在三个差异极大的市场——中国、美国、中东——在同一个月份出现了同一方向的销量承压，说明问题不是某一个市场的需求出了问题，而是丰田在不同区域赖以赚钱的那套老方法，都遇到了各自玩不转的地方。