一个在北美被默许甚至被部分用户偏爱的“拟人化”设定，在欧洲却成了整个智驾系统准入的致命伤。2026年9月29日，欧洲运输安全理事会（ETSC，一家盯着欧洲道路安全的半官方技术组织）直接敦促欧盟成员国拒绝批准特斯拉FSD（监督版，一种仍需驾驶员随时接管的辅助驾驶系统）。导火索极其具体：系统中那个允许车辆最高跑到识别限速150%的“速度偏移”功能。与此同时，中财网和新浪财经援引的报道显示，欧盟原本定在10月的统一批准投票，已经被推到了12月以后。
先把时间轴摊开。就在9月8日前后，特斯拉欧洲官方账号还在确认斯洛文尼亚成为第六个批准FSD的欧洲国家，并准备推送。智通财经9月24日的消息说，捷克紧接着成了第七个。但紧跟着，ETSC就拿着荷兰监管机构RDW（荷兰车辆管理局）此前的豁免文件做文章，指出那份豁免清单里根本没有包含针对“限速偏移”的宽限。换句话说，特斯拉在几个小国拿到的是不带超速特权的入场券，而它想在整个欧盟层面拿到的，是一张带着“可以比限速快一点”逻辑的通行证。这中间的落差，才是这场博弈真正的火药桶。