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一台卖出去,反而离悬崖更近:Stellantis被砍到4美元的荒诞现实

向澜 2026.08.04

华尔街砍的不仅是股价,更是对传统巨头在纯电低毛利时代能否拿回“单车溢价定义权”的彻底怀疑。

本文聚焦Stellantis目标价暴跌背后,业绩扭亏与估值崩塌之间的认知断裂,剖析多品牌战略带来的隐性成本反噬,并观察其在新旧能源转换中逐步丧失单车溢价定义权的深层危局。

聊个最近让我琢磨了很久的事儿。根据和讯网和格隆汇的报道,就在 7 月 27 日,投行 Piper Sandler 把全球第四大汽车制造商 Stellantis 的目标价,从 14 美元直接砍到了 4 美元。评级也从“增持”变成了“减持”。往前倒几天,摩根大通也给了个冷脸,目标价从 10 欧元下调到 6 欧元。讲真的,一家旗下攥着 Ram、Jeep、菲亚特这些百年老字号,半年能卖出将近 300 万辆车的巨头,在华尔街眼里突然就变得这么不值钱了?

可更让人错愕的是,你要是翻看它刚交出来的成绩单,却会发现业绩似乎在“变好”。根据中财网和网通社的披露,Stellantis 二季度净营收 434.82 亿欧元,同比增长 13%,净利润 2.93 亿欧元,同比扭亏为盈了。你看,业绩在回暖,股价预期却被一脚踹进了深渊。这种你明明在变好、市场却说你更危险的巨大认知断层,才是这件事真正值得深扒的地方。

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