咱们先别急着看那份续约到2038年的合同，也别被“中国定义产品”这种大词绕进去。我给你看一个更扎心的画面：在广东中山，一家给本田供了快三十年货的零部件厂，生产线现在开几天停几天。订单实在吃不饱的时候，老员工得去外面找零工补贴家用。（来源：界面新闻）这比任何销量数据都更能说明，广汽本田的整个产销体系，正在经历一场毛细血管级别的缺血。
而在销售端，更现实的冲突已经摆上台面。广汽集团内部，自主品牌（传祺、埃安、昊铂）上半年卖了快35万辆，同比增长超过三成（来源：有驾）；反观广汽本田，上半年交付量仅6.8万辆，同比跌去55.82%（来源：chinadaily.com.cn）。当集团层面的“综合销售服务中心”概念被推到前台，原本井水不犯河水的合资渠道和自主渠道，那道墙正在被经营压力硬生生凿开。对于广汽本田来说，最致命的不是车卖不动，而是它赖以生存的、投入巨大成本维护的专属经销商网络，正面临被自家兄弟品牌“共享”甚至稀释的窘境。