在卫星导航几乎覆盖全球港口和航道的今天，大型船舶内部那些由厚钢板隔开的货舱、压载舱和双层底，反而成了最彻底的定位盲区。GPS（全球卫星定位系统）和北斗（中国自主建设的卫星导航系统）都进不去，4G/5G/Cat.1（不同代际的蜂窝移动通信，Cat.1是低速率物联网版本）到了舱口就中断。过去船厂的办法很原始：人进去作业，外面留监护人，靠对讲机喊话，出了事再组织搜救。2026年10月21日，中船天津与中交航信（上海）科技有限公司联合发布的“舱内高精度定位系统与人身安全感知网络”，把重点舱室定位精度稳定在3—5米，典型置信度87%。这套系统最反常识的地方在于，它不是把外部信号打得更猛，而是让网络在钢舱里自己长出来。第一财经在现场报道中披露了这一方案。
这让我想起全球矿业安全监测的一次老转折。早些年，矿井里靠金丝雀来感知瓦斯，矿工发现鸟不行了就往外撤；后来换成了连续的多参数传感器，金丝雀并没有被做得更敏感，而是被换了一种完全不同的感知逻辑。船舶钢制舱室和矿井同病相怜：物理空间封闭、无线电信号被金属反复反射和屏蔽、外部通信基础设施无能为力。矿...